NCL-SJEFEN: – HAVENE HAR PLASS TIL FLERE CRUISESKIP
Europasjef Kevin Bubolz i Norwegian Cruise Line (NCL) var i fjor på cruise med Norwegian Prima fra Reykjavik til Southampton via Norge og norskekysten med kone og døtrene på 12 og 14 år.
I Olden, innerst i Nordfjord i Stryn kommune hadde familien opplevelsen som står for Kiel-fødte Bubolz som et bilde på hvordan cruise skal være:
– Vi var på ekspedisjon til fossen. Vi leide kajakker og padlet på fjorden. Om kvelden da skipet gikk ut - vi var det eneste cruiseskipet på fjorden - sto folk i sjøkanten og vinket farvel. Det var den beste opplevelsen på hele cruiset. Min eldste datter, som nå er 15 år, snakker fortsatt om akkurat dette, forteller Bubloz.
Han er Vice President & Managing Director Continental Europe, Middle East & Africa i verdens fjerde største cruiserederi - med kontor i Wiesbaden, Tyskland.
ABC Nyheter møter han via videolink på Zoom.
Norwegian Cruise Line ble startet av den norske cruiselegenden Knut Utstein Kloster d.y. i 1966. Rederiet drives fortsatt i hans ånd.
– Det går ikke en uke uten at Klosters navn nevnes i en eller annen sammenheng hos oss. Den norske arven er med, sier Bubolz.
Les alt om cruise i ABC Nyheter
Et cruiseskip på vei ut av Venezia-lagunen i 2019. To år senere innførte italienske myndigheter et forbud mot at cruiseskip kan kjøre direkte inn til Venezia. - Cruiseskipene bidrar med en liten prosentandel av turistene, men er veldig synlige, mener NCL-sjef i Europa, Kevin Bubolz.
Nok cruiseskip?
Nylig offentliggjorde NCL Holdings at de har bestilt åtte toppmoderne skip med nesten 25.000 ekstra sengeplasser til de tre merkevarene sine Norwegian Cruise Line, Oceania Cruises og Regent Seven Seas Cruises. Skipene skal leveres fram til 2036.
Andre rederier har kunngjort tilsvarende nybygginger for tiårene som kommer. Kina er iferd med å bygge sitt andre cruiseskip.
Cruisenæringen har sammen med fly et verstingstempel når det gjelder klima, CO2-utslipp og masseturisme. Om det er rettferdig eller ikke, kommer an på øynene som ser. Uansett er det stadig flere i verden som reiser på cruise. Bransjetall viser at 31,7 millioner mennesker i verden reiste på cruise i 2023. Etterspørselen er kraftig økende.
– Når har verden nok cruiseskip?
– I dag finnes det rundt 500 havgående cruiseskip i verden. Samtidig er det 50.000-60.000 containerskip. Cruise utgjør en liten del av turismen. Derfor er det fortsatt stor plass til cruiseskip, selv om flåten vokser 2-3 prosent eller mer dersom etterspørselen skulle være der, svarer Bubolz.
Artikkelen fortsetter under bildet
Protester er bra
NCL-sjefens opplevelse i idylliske Olden står i sterk kontrast til det som møter cruisenæringen andre steder.
Byer som Amsterdam, Barcelona, Venezia og Palma de Mallorca kjemper mot overturisme, overforbruk av ferskvann og slitasje på severdigheter og innfører skatter eller begrenser og forbyr anløp av store cruiseskip.
Selv i Geiranger nord for Olden er det mange som har fått nok av gigantenes inntogsmarsj.
– Oppleves protestene og reguleringene fra lokale myndigheter som skremmende for NCL?
– Nei, reguleringer og bærekraftsmål er ikke skremmende. Vi har forpliktet oss til et 0-utslippsmål innen 2050 i alle ledd av vår virksomhet, til og med for flytransporten til og fra cruiseskipene. Problemene for de ulike destinasjonene varierer - derfor er det viktig at de sier ifra om sine krav. At dette skjer åpent er fruktbart og nyttig for at vi skal kunne sy sammen en virksomhet som er bærekraftig uansett hvor vi er. Krav dytter oss i riktig retning og hjelper oss til å bli bedre, det er ikke noe vi føler oss truet av.
Bubolz mener at Norge har en fair tilnærming overfor cruisevirksomheten.
– Den er transparent og rettferdig. Vi trenger disse diskusjonene. Og så er det slik at det er forskjell på problemene: Vi har hatt diskusjoner med Venezia. Der utgjør cruiseturister bare 2 av 30 millioner gjester årlig. Det blir jo et problem når alle skal besøke katedralen samtidig - så vi forsøker å legge ekskursjoner andre steder. Men cruiseskip er alltid så synlige, sier han.
Tilfredsstille fremtiden
Utfordringen ved nybygg er ikke å tilferdsstille dagens krav. Det siste av de bestilte skipene skal være tilpasset de kravene til sikkerhet og miljø som gjelder ved levering i 2036 - og har en levetid på 20-30 år etter det. Hvem vet hvor verden er da, og hvilke miljøproblemer de som lever da skal bekjempe?
– Kravet om landstrøm er et godt steg underveis – i Norge er jo den energien grønn i tillegg. De nye skipene må konstrueres med stor batterikapasitet, som Hurtigruten. Vi planlegger for å møte fremtidens krav, den største utfordringen er å finne alternativ energi for å drive de store maskinene til sjøs. Danske Maersk og Møller har et forsøk på biodrivstoff på frakteskip som kan vise seg å være den beste løsningen for cruiseskip. Hydrogen er en mulighet, om vi får til grønn produksjon.
– Miljøutfordringer og økonomien har gjort at nordmenn ikke lenger ønsker å fly så langt. Har NCL noen planer om en sentral cruisehavn i Europa?
– Da jeg begynte i rederiet i 2005 hadde vi bare ett av skipene våre i Europa. I dag består flåten vår av 20 skip. Halvparten av skipene våre er her i sommersesongen – om vinteren går de i Asia og Karibia. Vi har fått spørsmål om vi vil ha en base i Hamburg. Men vi gjør ikke det - det er ikke noen flyplass i nærheten som vil passe til det. Det er fortsatt mange som vil reise langt. Hvert cruise har gjester fra om lag 60 land, vi har også hatt økning i antall norske passasjerer til skipene våre rundt om i verden. Om ikke akkurat Alaska, da... Vårt mål er å vise fram destinasjonene for gjestene våre, sier Bubolz.
Kan ha god samvittighet
– Kan man i dagens klima reise på cruise med god samvittighet?
- Så lenge vi alle jobber for å oppnå bærekraft i alt vi gjør, opplever framskritt både teknologisk og vitenskapelig og vet hva vi må gjøre - da kan vi ha god samvittighet. Vi snakker gjerne om det - det er ingen enkle løsninger. Vi må utvikle oss videre, på alle områder.
– Men hvorfor skal man på cruise?
– All landbasert turisme er blitt dyrere. Fordelen med cruise er at alt er betalt og inkludert i prisen. Du får alt - aktiviteter, show, restauranter, opplevelser og du kommer til nye steder uten å være nødt til å pakke igjen. Vi ønsker ikke å få flest mulig mennesker ombord, men jobber med å tilby best mulig kvalitet, også med tanke på bærekraft, til de vi har med oss.
– Hadde det ikke vært like greit å få flest mulig ombord og så bare reise ut på havet og bli der, da?
Europasjefen ler litt:
- Vi følger Klosters filosofi: En dag på sjøen er også fint, men vi ønsker å vise folk den fine verden vi har med skipene våre, sier Bubolz.
2024-04-21T19:03:42Z dg43tfdfdgfd