DETTE LOVER IKKE GODT, RUTER

(Avisa Oslo): Om vi er blitt advart? I hue og ræva. «Eksperimentet» stenging av Ring 1 startet i natt og skal vare i tre år. I vest er Hammersborgtunnelen stengt fra Pilestredet og St. Olavs gate, og i øst er Vaterlandstunnelen stengt fra Oslo Spektrum og Schweigaards gate.

Vi er mange, mange tusen som reiser med 37-bussen hver dag. Det er en av byens mest brukte bussruter. Og vi er vant til å tilpasse oss omkjøringer, kø, eller at bussen er så full at du må pent vente på den neste.

«Byens potet» har ikke kjørt sin egentlige rute gjennom Akersgata siden terrorangrepet 22. juli 2011. Det er knapt noen hovedgater 37 ikke har rullet i opp gjennom årene, og plukket opp folk som skal på jobb og skole, hjemom med grønnsaker og melk etter det, så videre i en middag på andre siden av byen og deretter hjem igjen på kvelden.

Nå har 37-bussen igjen fått ny rute. Godt informert om stengingen kom jeg meg ut av døren tjue minutter før jeg vanligvis reiser hjemmefra, og til Avisa Oslos lokaler i Tollgaarden overfor bussterminalen i Schweigaards gate.

På en vanlig dag tar 37-bussen seg fra Tannlegehøgskolen og ned til bussterminalen på 14–15 minutter.

Den oppdaterte rutetabellen til Ruter, som tar hensyn til Ring 1-stengningen, beregner 18 minutter med omkjøring i den nye traseen.

Det er beviselig ikke sant, Ruter.

På første dag av fellesferien tok det mer enn dobbelt så lang tid som vanlig – nøyaktig 30 minutter.

Stopp på St. Hanshaugen

Første hinder denne morgenen er å komme seg over St. Hanshaugen. Foran parken og Gutta på Haugen sperrer en gravemaskin Ullevålsveien for å få klar en ny sykkelvei. Det kan ikke bli ikke mye kontinuitet i gravingen når 37-bussen skal forbi hvert 5. minutt. Maskinføreren slipper bussen raskt forbi, men over krysset venter et nytt hinder, og en ny gravemaskin driver veiarbeid. Her ser det ut som midtrabatten får ny brostein.

Statens vegvesen og Bymiljøetaten kunne jo snakket litt bedre sammen når Ullevålsveien i realiteten blir den nye hovedveien fram til 2027. Selv om færre privatbiler skulle kjøre er det fortsatt like mye varelevering som skal fram, og i tidspress leter de etter alternative måter å komme fram. Så i dag var det kaos i Akersveien.

Lastebiler fulle av mat oppover og nedover forbi trehusene i idylliske Akersveien illustrerer på verste vis hva som venter oss. I den stille og trange gata, som vanligvis har gående, syklister og «barn leker»-skilt, står varebiler i stampe.

Les også: Hvorfor er ikke folk rasende over unødvendige bilkøer?

Striden vil skje på Nationaltheatret

37-bussen har omsider passert holdeplassen Nordahl Bruns gate og kjører til Blitzhuset. I Pilestredet tar sjåføren til høyre mot Nationaltheatret, der den før kjørte rett inn i Hammersborgtunnelen.

Den nye traseen Holbergs plass – St. Olavs gate (forbi Historisk museum) – Nationaltheatret – Stortingsgata til Wessels plass – Kvadraturen gjennom Tollbugata og til Jernbanetorget skal ifølge Ruters oppdaterte reiseplanlegger ta sju minutter.

Sju minutter? Det virker helt usannsynlig. Jeg spår at 37-bussen vil få enda en ny trasé før det er gått tre år.

Her er det ikke bare lyskryss på lyskryss. Trikken skal også forbi, og det skal også flere av byens rød busser som kjører hvert 7.–8. minutt i rushtiden: 31 til Grorud, 70 til Skullerud og 30 til Nydalen.

I de trange gatene med trykk fra sidegater er det ofte bare plass til én buss på hver holdeplass. Og slik vil buss på buss bli stående og vente på å slippe av og på reisende. Og enda er ikke de grønne bussene mot Asker og Bærum nevnt. De skal også innom Nationaltheatret.

Det er nesten – men bare nesten – jeg skjønner at Statens vegvesen ville bygge motorvei over Rådhusplassen, noe Oslo heldigvis mobiliserte kraftig imot og fikk stanset.

Hvordan blir det når folk er tilbake fra ferie? Og i bakgrunnen lurer også skrekkvinteren, kansellerte busser og snøkaos. Neste vinter blir den første ordentlige testen på hvordan eksperimentet vil gå. Det vi ser nå er bare en smak av hvordan det blir.

I morgen skal jeg sykle eller gå. Det kan ta kortere tid, om jeg slipper å gå sikksakk mellom lastebiler.