SAS HAR STARTET BILLETTSALGET TIL FøRSTE ELFLY-TUR

«30 seter er tilgjengelige for reservasjon på hver av de tre første flyvningene – som forventes å finne sted i løpet av 2028», skriver SAS i en melding sendt til sine kunder torsdag. Billettsalget starter fredag, og prisen for en billett på den første kommersielle flyvningen med elfly i Norge, Sverige og Danmark er satt til 1946 kroner. 1946 er året da SAS begynte å fly.

– Det faktum at vi nå kan invitere passasjerene våre med på den neste store milepælen for flygingens fremtid, er en naturlig videreføring av pionerånden og et betydelig skritt på reisen mot en luftfart med lavere utslipp, sier konsernsjef Anko Van der Werff i SAS til NTB.

Styrer mot nullutslipp

SAS styrer mot netto nullutslipp innen 2050, som også er det målet den internasjonale lufttransportorganisasjonen IATA har satt.

– For å nå dette målet vil vi ta del i den teknologiske utviklingen som elektrifiserte fly representerer, skriver selskapet i en pressemelding.

De nøyaktige datoene for elfly-flyvningene er ikke satt, men booker du nå lover SAS å holde deg oppdatert fram mot 2028. Det er snakk om innenriks flyvninger i Sverige, Danmark og Norge. Distanse og varighet på turen vil avhenge av flyets kapasitet. Teknologien på dette området utvikler seg raskt, og SAS sier de planlegger etter de mulighetene som åpner seg.

Uklart hvilken flytype

Det er heller ikke tatt stilling til hvilke typer elfly som skal settes i trafikk. SAS har flere følere ute, og sier den endelige avgjørelsen om flytype vil bli tatt når tiden nærmer seg.

På spørsmål om dette blir trygt, skriver SAS på sin nettside at sikkerhet står i høysetet for alt de gjør og at det samme gjelder for den første elektriske kommersielle flyvningen.

I 2019 skapte det overskrifter da Avinor-sjef Dag Falk-Petersen måtte nødlande på en tur med et elektrisk småfly i Arendal. Det gikk bra både med Falk-Petersen og passasjeren han hadde med. Dette mikroflyet var Avinors eget, kjøpt inn som eksperimentfly.

– Det reduserer ikke vår innsats for å lage elektriske fly, uttalte Falk-Petersen til NTB etter nødlandingen som skyldtes at motoren sluttet å levere kraft.

KAN RESERVERE PLASS: Slik markedsfører SAS sine første turer med elfly. Men det er ennå langt fram, og det er ikke klart hvilken type elfly SAS kommer til å bruke. Foto: Faksimile